ਯੂਨੀਕੋਆਈ ਕਾਉਂਟੀ, ਟੈਨ. – ਪੂਰਬੀ ਟੈਨਸੀ ਵਿਚ ਐਪਲਚਿਅਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਇਕ ਗਲੀਚੇ ਪੈਚ ਵਿਚ, ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਘੁਮਿਆਰ ਵਾਲੇ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਪਿਆ. ਇਸ ਦੀ ਉਲਝੀ ਹੋਈਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖੱਬਾ ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੀ ਭੂਰਾ ਮਿੱਟੀ, ਇੱਕ ਰੂਟ ਦੀ ਗੇਂਦ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਿਡੀ ਪੂਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਲਿਕਸ਼ੀਅਨ ਟੇਲ ਕਨਜ਼ਰਸਸੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ, ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਆਈਸ ਐਂਡ ਹੋਰ ਡਾ stra ਨਡ ਰੁੱਖਾਂ ਨਾਲ ਆਈਸਟ ਕੋਸਟ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੌਪਿੰਗ ਛੇਕ ਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਲਗਭਗ ਇਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਤੂਫਾਨ ਹੇਲੇਨ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚੋਂ ਟਰੇ, ਬਹਿਸ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਪਲੇਸੀਅਨ ਟ੍ਰੇਲ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਸੰਘੀ ਸਰੋਤ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ. ਉਹ ਕਿਰਤ, ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ, ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਮਹਿਮਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇਕ ਸਟੋਵ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਐਪਲੈਸ਼ਿਅਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦਾ ਜੀਵਣ ਹਨ.
ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰਜੀਆ ਤੋਂ 2,000 ਮੀਲ (3,200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਮੀਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਹਰ ਸਾਲ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਈਕ ਇਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬਾਲਟੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਦੂਸਰੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਭੋਗ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਪਿਛਲੇ ਸਤੰਬਰ, ਹੇਲਿਨ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਅਤੇ ਤਬਾਹ ਸਾਰੇ ਕਸਬੇ. ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਂਡੂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ. ਤੂਫਾਨ ਦੇ 430 ਮੀਲ (690 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧੇ, 430 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੀਲ (690 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ. ਇਹ ਅੱਜ 5 ਮੀਲ (8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ.
ਹਾਈਕਰਜ਼ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਨਸੀ ਵਿਚਲੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਦੇ ਦੋ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਸੀ ਵਿਚ, ਬਚਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਪੁਲ spaced ਹਿ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿਚ 3.6-ਮੀਲ (5.8-ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੁਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਸਰਾ ਸਥਾਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਚੈਰੀ ਗੈਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੈਸ ਪੱਤਰਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਲਈ ਫਿਰ ਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ 6-ਮੀਲ (10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ.
ਸਥਾਨਕ ਸਮੂਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡੇ-ਟੂ-ਟ੍ਰੇਲ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਓਵਰਗ੍ਰੇਡ, ਸਟੋਵ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਐਪਲੈਸੀਅਨ ਟ੍ਰੇਲ ਕੰਜ਼ਰਵੇਸੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੇਲੇਨ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਅੜਿੱਕੇ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ.
ਸਟੋਵ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਸ ਵਕਤ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਸੀ. “ਇਹ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ- ਸੀ- ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.”
ਚੈਰੀ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਾ ਖੇਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ “ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,” ਅਰਥਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਰ ਰੂਟ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੂਟ ਦੀ ਗੇਂਦ ਇਸ ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਘਾਟ ਉਤਾਰਦੀ ਹੈ. ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਮੈਟ ਪਰਰੀਨੋਡ ਨੇ ਟਰਾਇਟ ਪਰਰਨੈਡ, ਮੈਟ ਪਰਰੀਨੋਡ ਨੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਮੋਰ ਪਰ ਪਰਨਸਾਨੋਡ ਨੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਖੋਹ ਲਿਆ. ਟ੍ਰੇਲ ਐਪਲੈਸ਼ਿਅਨ ਪਹਾੜਾਂ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਖਸ਼ੇ, ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੂਨੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਹੱਥ ਸਾਧਨਾਂ ਵਰਗੇ ਹੱਥ ਸਾਧਨਾਂ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਕੰਜ਼ਰਵੇਸੀ ਨੂੰ ਵੀ ਟ੍ਰੇਲ ਵਿਚ ਬਿਲਡਿੰਗਬਲ ਸੁਧਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਟੈਪਸ ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਬਾਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ’ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਟੋਚੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਾਰਸ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰਨੋਡ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਹਾਈਕਰਜ਼ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉੱਦਮ.
“ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ‘ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਪਲੈਸ਼ਿਅਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਪੂਰਨਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. “ਖੈਰ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਉਸ ਮੋਰੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਬਿਤਾਓਗੇ.”
ਯੂਐਸ ਫੌਰੈਸਟ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਸਰਵਿਸ ਨੇ ਓਪਨਸੀਅਨ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ. ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਜੰਸੀਆਂ ਫੰਡ ਉਪਕਰਣ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਐਪਲੈਸ਼ਿਅਨ ਟ੍ਰੇਲ ਕੰਜ਼ਰਵਾਨੀ ਸਟਾਫ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੰਗਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲ ਤੱਕ ਲਿਜਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.
ਇਸ ਲਈ ਪਰਰਨੋਦ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੇ ਬਜਟ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਲੈਸ਼ ਕਰੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਭੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੈ-ਸੇਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਬਹੁਤਾਤ ‘ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ “ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ” ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹੈਲੇਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਖੇਤਰ ਭਰ ਵਿਚ ਵਾਲੰਟੀਰਮਿਜ਼ਮ ਸਟੋਵ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸੁਪਰ ਉੱਚਾ” ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਸਟੂ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਇਸ ਸਾਲ, ਵਲੰਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਸਯਤ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ.
ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ‘ਤੇ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿਜ਼ੂਰ ਸਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦੇ ਰਸਤੇ’ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਉਹ ਟ੍ਰੇਲ ਲੰਬੀਅਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸਨ.
ਤਿਕੜੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤਬਾਹੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਈ. ਜਪਾਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ 2011 ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਸੁਨਾਮੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਲੰਟੀਅਰ ਕੁਮੀ ਆਈਜਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਏ.
ਐਪਲੈਸ਼ਿਅਨ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਪੱਖ ਵਾਪਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
___
ਸੈਮੀਨੇਰਾ ਨੇ ਰਲੇਅ, ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਤੋਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ.